NUEVA YORK – Para el neoyorquino promedio, cruzar la calle fuera de las zonas designadas o “jaywalking” no es nada nuevo; aunque técnicamente ha sido ilegal desde 1958, pronto dejará de serlo. A partir de febrero, los neoyorquinos ya no recibirán multas por cruzar la calle en medio de una cuadra o contra la señal de tráfico, ya que el Ayuntamiento está trabajando para despenalizar una acción que la mayoría de los peatones ya realizan.

¿Qué es el Jaywalking?

El jaywalking se refiere a cruzar la calle fuera de los pasos peatonales o en contra de las señales de tráfico. A pesar de ser ilegal, es algo que casi todos los neoyorquinos han hecho al navegar las concurridas calles de la ciudad. La nueva ley permitirá oficialmente a los peatones cruzar en cualquier punto, incluso si no hay un paso de peatones o una luz de tráfico a su favor. Sin embargo, hay una advertencia importante: los peatones que crucen fuera de los pasos de cebra no tendrán derecho de paso, lo que significa que deberán ser cautelosos con el tráfico en movimiento.

Argumentos a Favor de la Legalización

Para algunos, despenalizar el jaywalking reconoce la realidad de la cultura peatonal de Nueva York. La ciudad está llena de personas que se mueven rápidamente y buscan la ruta más directa para llegar a su destino. Los partidarios argumentan que la nueva ley refleja esta realidad y se alinea con otras ciudades que han dejado de imponer multas por jaywalking.

Además, los defensores señalan que las multas por jaywalking han afectado históricamente a ciertas comunidades de manera desproporcionada. La despenalización tiene como objetivo prevenir estas multas dirigidas y aliviar parte de la carga para las fuerzas del orden, liberando recursos para otros asuntos.

Un Movimiento Potencialmente Arriesgado en una Ciudad Congestionada

Sin embargo, otros ven riesgos en la decisión del Ayuntamiento. En una metrópolis como Nueva York, donde las calles están llenas de vehículos, peatones, ciclistas y camiones de reparto, permitir el jaywalking podría empeorar un entorno de tráfico ya caótico. Legalizar esta práctica puede enviar un mensaje de que cruzar por cualquier lugar es aceptable, lo que podría llevar a interacciones peligrosas entre vehículos y peatones. Esto ocurre en un momento en que los incidentes de tráfico en NYC ya son motivo de preocupación, y las calles de la ciudad son conocidas por su intensidad.

Los defensores de la seguridad del tráfico temen que, con menos incentivos para usar los pasos peatonales y obedecer las señales, los peatones podrían ser más vulnerables a accidentes, y los conductores enfrentarán mayores desafíos para navegar en intersecciones concurridas. En una ciudad que ha trabajado arduamente para implementar políticas de “Visión Cero” para reducir las muertes de tráfico, esta medida podría contrarrestar los esfuerzos de seguridad.

Sin Derecho de Paso: Un Detalle Clave

La nueva ley incluye una estipulación notable: los peatones que crucen fuera de un paso de cebra no tendrán derecho de paso. Este detalle es crítico, ya que podría limitar la responsabilidad de los conductores si un peatón es atropellado en medio de la calle. Sin embargo, podría ser un matiz legal que los propios peatones pasen por alto, especialmente en una ciudad donde moverse rápido es parte de la rutina. Educar al público sobre este punto será esencial para que la ley funcione sin aumentar las estadísticas de accidentes de tráfico.

¿Llevará la Legalización a un Libre Para Todos?

En muchos sentidos, la despenalización del jaywalking podría cambiar poco en términos de comportamiento, ya que los neoyorquinos han cruzado la calle fuera de las zonas designadas durante mucho tiempo sin mayores repercusiones. Sin embargo, formalizar esta libertad podría dar a los peatones una sensación adicional de seguridad al doblar las reglas, llevando a un comportamiento impredecible en un ecosistema de tráfico ya complejo y lleno.

Solo el tiempo dirá si la nueva ley se integrará sin problemas en la vida diaria de la ciudad o si introducirá nuevos desafíos para mantener las calles de NYC seguras y ordenadas. Una cosa es segura: los neoyorquinos abrazarán el cambio, y las calles de la ciudad están a punto de volverse aún más dinámicas en movimiento e interacción. Dios nos Agarre confesados!!

En la vibrante ciudad de Nueva York, los conductores de taxi desempeñan un papel crucial en mantener el flujo de personas y servicios a través de sus calles congestionadas. Sin embargo, muchos de estos conductores enfrentan un desafío significativo: los costos adicionales asociados con obtener el seguro requerido por la Comisión de Taxis y Limusinas (TLC). Este artículo aborda una preocupación común entre los conductores de taxi y ofrece recomendaciones para reducir estos costos mediante la eliminación de intermediarios.

El Problema de los Intermediarios en el Seguro TLC

Para operar legalmente como taxi en Nueva York, los conductores deben contar con un seguro específico aprobado por la TLC. Tradicionalmente, este seguro se obtiene a través de corredurías o intermediarios que facilitan el proceso entre los conductores y las compañías de seguros. Sin embargo, este sistema ha añadido una carga financiera considerable para muchos conductores.

Las corredurías suelen cobrar una tarifa mensual de al menos $40 por simplemente procesar pagos y gestionar trámites básicos. Para muchos conductores, especialmente aquellos que solo poseen un medallón de taxi, estos costos adicionales pueden ser una carga económica significativa, reduciendo sus márgenes de ganancia y aumentando sus gastos operativo

Impacto Financiero en los Conductores

El costo de $40 al mes puede parecer pequeño en comparación con otros gastos operativos, pero cuando se suma a lo largo del tiempo, se convierte en una suma considerable. Para un conductor que trabaja largas horas, estos costos pueden representar una disminución notable en sus ingresos netos, afectando su capacidad para mantener y operar su vehículo de manera eficiente.

Además, la dependencia de corredores también puede limitar la transparencia en los costos y opciones disponibles, ya que los conductores pueden sentirse obligados a aceptar las tarifas establecidas por los intermediarios sin tener una visión clara de alternativas

Una Solución Potencial: Seguro Directo con American Transit Insurance

Una posible solución a este problema es la implementación de una opción para que los conductores obtengan su seguro directamente a través de las compañías de seguros, sin necesidad de intermediarios. American Transit Insurance, una de las principales aseguradoras para conductores de taxi en Nueva York, podría jugar un papel clave en esta transformación.

Recomendaciones para los Conductores de Taxi

1. Contactar Directamente a American Transit Insurance:

   Es importante que los conductores expresen su interés en obtener seguros directamente de las compañías sin intermediarios. Esto no solo puede reducir costos, sino también simplificar el proceso de obtención y renovación del seguro.

2. Enviar una Carta de Solicitud:

   Los conductores pueden enviar una carta formal a American Transit Insurance explicando sus preocupaciones y solicitando una opción para aplicar directamente a través del sitio web de la compañía. A continuación, se presenta un ejemplo de carta que puede utilizarse como referencia:

   En la version en Ingles esta el ejemplo de la carta. has click en este enlace para ver la carta

3. Unirse a la Comunidad de Conductores:

   Un esfuerzo colectivo puede tener un impacto mayor que las acciones individuales. Organizar grupos o asociaciones de conductores que compartan la misma preocupación puede fortalecer la petición y aumentar las posibilidades de que American Transit considere seriamente la solicitud.

4. Explorar Alternativas de Seguro:

   Investigar y comparar diferentes opciones de seguro que cumplan con los requisitos de la TLC puede ayudar a encontrar la mejor oferta disponible, incluso fuera del circuito tradicional de corredurías.

   Conclusión: Un Paso Hacia una Mayor Transparencia y Reducción de Costos

   Reducir los costos asociados con el seguro TLC es fundamental para mejorar la rentabilidad y sostenibilidad de los conductores de taxi en Nueva York. Al solicitar una opción directa con compañías como American Transit Insurance, los conductores no solo pueden ahorrar dinero, sino también simplificar el proceso de obtención y renovación de sus pólizas.

   Es hora de que los conductores de taxi se unan y exijan un trato más justo y transparente. Al tomar medidas proactivas y comunicarse con las aseguradoras, podemos trabajar juntos para construir un futuro más eficiente y equitativo para todos en la industria del transporte.

   En TaxiSocial.com, nos comprometemos a brindar apoyo y recursos a nuestros suscriptores para enfrentar estos desafíos. Mantente informado y participa en la conversación para hacer una diferencia positiva en nuestra comunidad de conductores.

Tesla ha vuelto a sorprender al mundo con la presentación de su último vehículo, diseñado específicamente para ser utilizado como taxi o vehículo de ride-sharing autónomo. Este es un gran paso en la ambiciosa meta de la compañía de revolucionar la movilidad urbana y la industria del transporte compartido. Pero, ¿qué significa esto para el futuro del transporte? ¿Y cómo impactará este nuevo modelo de Tesla en el negocio de los taxis tal como lo conocemos?

Características del Nuevo Modelo Autónomo de Tesla

El nuevo modelo de Tesla está equipado con tecnología de vanguardia que lo diferencia de los taxis tradicionales o vehículos de ride-sharing. Algunas de sus características clave incluyen:

1. Capacidades de Conducción Totalmente Autónoma:

   Este modelo de Tesla está diseñado para operar sin intervención humana. Utilizando el software Full-Self Driving (FSD) de Tesla, el vehículo puede navegar en entornos urbanos complejos, seguir las reglas de tráfico e interactuar de manera segura con peatones y otros vehículos. Esto lo convierte en una opción ideal para los servicios de ride-sharing y taxis que podrán operar las 24 horas sin necesidad de un conductor.

2. Eléctrico y Ecológico:

   Como todos los vehículos de Tesla, este nuevo modelo es completamente eléctrico, lo que lo convierte en una opción más ecológica para las ciudades que buscan reducir las emisiones de carbono. Además, es una solución rentable para las flotas de taxis, ya que los operadores ahorrarán considerablemente en costos de combustible, mientras que los pasajeros disfrutarán de un viaje más silencioso y cómodo.

3. Avanzadas Características de Seguridad:
   Tesla siempre ha estado a la vanguardia de la seguridad en vehículos. El nuevo modelo está equipado con múltiples cámaras, sensores y sistemas impulsados por IA que permiten al coche detectar y reaccionar ante peligros en tiempo real. Esto lo convierte en uno de los vehículos más seguros en la carretera, ideal para transportar pasajeros en áreas de alto tráfico.
4. Diseño Espacioso y Cómodo:
   El vehículo ha sido optimizado para ofrecer comodidad. Con amplio espacio para las piernas, conectividad Wi-Fi y opciones de entretenimiento, los pasajeros podrán relajarse o ser productivos durante el viaje. El diseño interior futurista de Tesla se enfoca en la conveniencia y el confort de los pasajeros.

Impacto en el Negocio de Ride-Sharing y Taxis

La introducción del taxi autónomo de Tesla traerá cambios significativos en la industria del ride-sharing. Así es cómo afectará al sector:

1. Eficiencia en Costos para los Operadores:
   Con vehículos totalmente autónomos, las compañías de ride-sharing y los operadores de taxis pueden reducir drásticamente los costos asociados con la contratación de conductores. Esto permitirá reducir tarifas, haciendo que el ride-sharing sea más competitivo frente a los taxis tradicionales o el transporte público. Empresas como Uber y Lyft ya están considerando la integración de los coches autónomos de Tesla en sus flotas.
2. Mayor Disponibilidad de Vehículos:
   Uno de los aspectos más emocionantes es que estos taxis autónomos podrán operar 24/7 sin descansos. Esto significa una mayor disponibilidad de coches, tiempos de espera reducidos para los pasajeros y una mejora en la eficiencia del transporte urbano.
3. El Futuro de la Movilidad Compartida:
   La introducción de vehículos autónomos transformará la movilidad compartida. En lugar de depender de la propiedad de un automóvil personal, más personas optarán por utilizar servicios de ride-sharing para sus desplazamientos diarios, sabiendo que los vehículos autónomos proporcionarán un transporte confiable, rentable y ecológico. La demanda de taxis autónomos compartidos podría dispararse, lo que resultará en menos coches en la carretera y una reducción de la congestión del tráfico.
4. Desafíos por Delante:
   Si bien las perspectivas de los taxis autónomos son emocionantes, también hay desafíos a considerar. Las regulaciones sobre los coches autónomos aún están en desarrollo, y muchas ciudades deberán actualizar su infraestructura para acomodar esta nueva tecnología. Además, los taxistas y otros trabajadores del sector del transporte deberán adaptarse a medida que más vehículos autónomos lleguen a las calles.

El Futuro Cercano del Ride-Sharing

En el futuro inmediato, es probable que veamos un modelo híbrido de vehículos conducidos por humanos y vehículos autónomos operando juntos en la industria del ride-sharing. Las empresas comenzarán a desplegar los nuevos taxis autónomos de Tesla en mercados selectos, lo que les permitirá recopilar datos y mejorar la tecnología antes de una adopción generalizada. Mientras tanto, los conductores seguirán siendo necesarios en áreas donde las regulaciones son más estrictas o donde la tecnología aún se está perfeccionando.

Para las compañías de taxis, el nuevo modelo de Tesla puede representar tanto una oportunidad como un desafío. Los servicios de taxi tradicionales deberán innovar e, incluso, considerar la integración de vehículos autónomos en sus flotas para seguir siendo competitivos.

Conclusión: Una Nueva Era para el Transporte Urbano

El nuevo modelo de taxi autónomo de Tesla está listo para redefinir cómo pensamos acerca de la movilidad urbana. Con su diseño ecológico, su avanzada tecnología de conducción autónoma y su rentabilidad, ofrece un vistazo a un futuro en el que el ride-sharing será más accesible, asequible y sostenible que nunca.

Los próximos años serán cruciales para determinar qué tan rápido esta nueva tecnología se convertirá en una parte regular de nuestras vidas cotidianas. Pero algo es seguro: las innovaciones de Tesla están empujando los límites de lo posible, y la industria del ride-sharing será uno de los mayores beneficiarios.

Mantente atento a nuestros reportajes, donde continuaremos cubriendo los desarrollos en el transporte autónomo y cómo afectarán el futuro del negocio de los taxis.

Durante más de una década, la ciudad de Nueva York ha sufrido una crisis de tráfico en aumento, y muchos culpan a las autoridades por el empeoramiento de la situación. Una combinación de aplicación inconsistente de las leyes, cambios mal planificados en la infraestructura y conflictos políticos han contribuido a un paisaje de transporte caótico. A continuación, se detallan los factores clave que están alimentando el problema del tráfico en la ciudad.

Tratamiento Desigual y Falta Generalizada de Respeto por las Normas de Tránsito

Uno de los problemas más evidentes que afecta el tráfico en la ciudad de Nueva York es la aplicación desigual de las leyes de tránsito. En los últimos 12 años, las empresas de reparto, incluidas grandes corporaciones como Amazon, han violado rutinariamente las regulaciones de estacionamiento y tráfico con pocas consecuencias. Sus camiones bloquean habitualmente carriles clave en avenidas importantes como la Primera y la Tercera Avenidas, especialmente en las áreas de downtown y midtown, agravando la congestión durante las horas pico.

Este trato preferencial a las grandes empresas de reparto ha enviado un mensaje equivocado a los conductores comunes, fomentando una sensación general de impunidad. Cuando los camiones comerciales, que deberían seguir reglas estrictas sobre dónde y cuándo pueden estacionarse, no enfrentan consecuencias por obstruir carriles, se anima al conductor promedio a hacer lo mismo. Esto crea un efecto dominó de falta de respeto por las normas de tránsito que se extiende por toda la ciudad, contribuyendo a los dobles estacionamientos, paradas ilegales y bloqueos innecesarios que ahogan aún más el flujo del tráfico.

Carriles para Bicicletas y Sus Consecuencias No Deseadas

Aunque es admirable promover opciones de transporte respetuosas con el medio ambiente, como el ciclismo, la implementación de los carriles para bicicletas en la ciudad ha empeorado el tráfico en algunas áreas. En los últimos años, muchas calles de dos carriles, especialmente en vecindarios concurridos, se han reducido a un solo carril para acomodar estos carriles de bicicleta. Esta reducción del espacio para vehículos ha tenido un impacto directo en el flujo del tráfico.

En teoría, proporcionar espacios más seguros para los ciclistas es una gran iniciativa, pero la realidad en Nueva York, con su densa población y alto uso de vehículos, es más compleja. El estrechamiento de los carriles para vehículos ha llevado a tiempos de espera más largos en las intersecciones, embotellamientos más frecuentes y conductores frustrados que tienen menos opciones para moverse por la ciudad. Además, no todos los carriles para bicicletas se utilizan en su máxima capacidad, lo que lleva a espacios subutilizados mientras el tráfico se acumula en los carriles restantes. El equilibrio entre fomentar el uso de la bicicleta y mantener un sistema de tráfico eficiente ha sido mal gestionado, lo que ha resultado en un aumento de la congestión.

Carriles para Autobuses: Un Sistema Abusado e Ignorado

Los carriles para autobuses, creados para proporcionar una ruta más fluida para el transporte público, se han convertido en otra fuente de frustración debido a su uso indebido generalizado. Estos carriles están diseñados para ayudar a los autobuses a evitar quedar atrapados en el tráfico regular, ofreciendo un servicio más rápido y confiable a los neoyorquinos que dependen del transporte público. Sin embargo, la falta de aplicación ha llevado a que vehículos no autorizados invadan regularmente estos carriles, bloqueando a los autobuses y obligándolos a utilizar los carriles convencionales.

Este abuso de los carriles de autobuses no solo ralentiza los autobuses, sino que también anula el propósito de crear carriles exclusivos. A medida que los autobuses se mezclan con el tráfico congestionado, aumentan sus tiempos de viaje, lo que causa retrasos para los pasajeros. El efecto dominó es que muchas personas se desaniman de usar el transporte público y optan por conducir en su lugar, aumentando aún más el volumen de tráfico. A pesar del claro impacto negativo, las autoridades han hecho la vista gorda ante este problema, permitiendo que persista sin control durante años.

Estancamiento Político y el Debate sobre los Peajes

Uno de los problemas más controvertidos en el panorama del tráfico de Nueva York ha sido el debate sobre la implementación de peajes en las áreas del centro de la ciudad. La idea detrás de estos peajes era reducir la congestión al desalentar el uso de vehículos personales en favor del transporte público. Al imponer tarifas a los vehículos que ingresan a zonas concurridas, la ciudad esperaba impulsar a más personas a utilizar el metro, los autobuses y otras opciones de transporte masivo.

Sin embargo, el plan ha enfrentado múltiples retrasos, principalmente debido a desacuerdos políticos. Los críticos argumentan que los peajes afectan de manera desproporcionada a los conductores de bajos ingresos que no tienen alternativas viables al uso del automóvil, mientras que los defensores sostienen que sin medidas como esta, el tráfico en el centro de Manhattan solo empeorará. Con la implementación de los peajes suspendida indefinidamente, muchos siguen encontrando más fácil y barato conducir sus propios autos. Esto ha llevado a un aumento en los dobles estacionamientos, congestión en áreas clave y una mayor presión sobre un sistema de tráfico que ya está al límite.

El Concepto de la “Ciudad de 15 Minutos”: Una Mala Adaptación para Nueva York

El concepto de la “ciudad de 15 minutos”, que ha sido adoptado por varias ciudades europeas, tiene como objetivo crear entornos urbanos donde los residentes puedan acceder a todos los servicios necesarios a una distancia de 15 minutos a pie o en bicicleta desde sus hogares. Si bien este modelo ha tenido éxito en ciudades más compactas y de ritmo más lento en Europa, ha encontrado resistencia en Nueva York, donde la magnitud de la ciudad y el estilo de vida acelerado de sus habitantes presentan desafíos únicos.

Los esfuerzos por introducir este concepto en Nueva York han sido recibidos con escepticismo, ya que la infraestructura y la cultura de la ciudad son muy diferentes a las de Europa. La extensión geográfica de Nueva York, combinada con su dependencia de un transporte rápido y eficiente para millones de residentes, hace que la idea de una “ciudad de 15 minutos” sea difícil de implementar. Además, la diversidad de barrios de la ciudad, cada uno con sus propias necesidades y patrones de movimiento, significa que un enfoque único para todos podría generar más problemas que soluciones. Intentar replicar la planificación urbana europea en Nueva York sin tener en cuenta las características específicas de la ciudad podría, en última instancia, agravar aún más la congestión en lugar de aliviarla.

Conclusión

En los últimos 12 años, la ciudad de Nueva York ha experimentado un deterioro en la gestión del tráfico debido a una combinación de aplicación laxa de las leyes, cambios mal ejecutados en la infraestructura y reformas políticas retrasadas. Las empresas de reparto y los conductores no autorizados violan las reglas, mientras que los carriles para bicicletas y el uso indebido de los carriles de autobuses han contribuido a la congestión. La suspensión del plan de peajes en el centro de la ciudad ha exacerbado aún más el problema, ya que más personas optan por conducir sus propios vehículos, obstruyendo las calles y generando caos.

El impulso por transformar Nueva York en una “ciudad de 15 minutos” puede parecer una solución innovadora, pero la realidad es que el carácter único de la ciudad hace que este modelo sea difícil de aplicar. A menos que las autoridades tomen medidas inmediatas y reflexivas para abordar estos problemas subyacentes, el caos del tráfico en la ciudad de Nueva York continuará empeorando, haciendo que la vida diaria de los residentes sea más frustrante y menos eficiente.

La compañía estadounidense de asesoría financiera, Bloomberg, ha reportado recientemente una situación alarmante que involucra a American Transit Insurance Company (ATIC), la aseguradora más grande de taxis comerciales, vehículos negros y servicios de alquiler como Uber y Lyft en Nueva York. Según Bloomberg, ATIC enfrenta pérdidas netas superiores a los 700 millones de dólares, en su mayoría derivadas de fraudes, lo que la pone al borde de la quiebra.

Este colapso afectaría gravemente el transporte en la ciudad de Nueva York. Se estima que alrededor del 60% de los 117,000 vehículos comerciales —incluyendo taxis amarillos, vehículos de alquiler (livery), y servicios de viajes compartidos como Uber y Lyft— perderían su cobertura de seguro, lo que los dejaría fuera de la ley para transportar pasajeros. Esto obligaría a los conductores a encontrar nuevas pólizas, lo cual podría ser costoso y complicado.

La ciudad de Nueva York, especialmente en áreas donde el transporte público es limitado, podría enfrentar una crisis de movilidad. Bloomberg también señala que uno de los principales factores que afectan a la aseguradora es el aumento en el tamaño de las reclamaciones, impulsadas por acuerdos más grandes y por laudos judiciales, lo que ha incrementado los costos para las compañías de seguros.

En los últimos años, las aseguradoras han observado un notable aumento en los reclamos fraudulentos, afectando desde vehículos de transporte compartido hasta camiones de reparto. Una de las razones clave es que Nueva York impone los requisitos de cobertura para vehículos comerciales más altos del país, lo que convierte a estas pólizas en un blanco lucrativo para abogados litigantes y redes de estafadores.

Estas redes de fraude suelen involucrar a abogados, médicos poco éticos y prestamistas con malas intenciones, quienes aprovechan las altas primas de seguros para enriquecerse a costa de las aseguradoras y las pequeñas empresas. Grupos criminales, incluidos pandillas como la MS-13 y mafias rusas, reclutan a personas vulnerables para organizar accidentes planeados, en los que los involucrados fingen lesiones graves, incluso sometiéndose a cirugías innecesarias, con el fin de inflar los pagos de los seguros.

Un ejemplo notable de este tipo de estafas es Rex Heuermann, el acusado en los asesinatos de Gilgo Beach, quien aparentemente intentó aprovecharse de este sistema fraudulento. Según informes del New York Post, en 2014, Heuermann presentó una demanda por 5 millones de dólares tras alegar que un taxista le había pisado el pie en Midtown. Aunque el caso se resolvió sin detalles públicos, Heuermann también presentó demandas millonarias en otros accidentes ocurridos en Maryland, Long Island y Brooklyn.

La situación ha llevado a que muchos expertos y analistas pidan una reforma urgente en las leyes de responsabilidad civil de Nueva York. La intención es reducir los costos de los seguros y desmantelar estas redes de fraude que impactan a la economía de la ciudad. La procuradora general, Letitia James, junto con los fiscales de distrito y los federales, ha sido señalada como una figura clave para tomar acciones más firmes contra los responsables de estas estafas.

Además, se ha sugerido que la Legislatura del estado apruebe leyes que ataquen a los “corredores de fraudes”, personas que entrenan y reclutan víctimas para organizar accidentes, resbalones y caídas falsas, particularmente en el ámbito de la construcción.

Aun si las aseguradoras no quiebran o deciden abandonar el mercado neoyorquino, los consumidores seguirán pagando precios más altos. Las compañías de seguros suelen trasladar el aumento de los costos a sus clientes en forma de primas más caras. Mientras tanto, algunos sostienen que ATIC contribuyó a su propia crisis al aceptar negocios con primas demasiado bajas para cubrir adecuadamente el riesgo que asumía.

En resumen, no se está pidiendo un rescate financiero para estas compañías de seguros, sino que se exigen medidas para enfrentar las causas profundas del problema: el fraude masivo que ha erosionado la estabilidad de la industria y que, de no resolverse, podría hacer mucho más costoso y difícil el uso de servicios de transporte en la ciudad de Nueva York.

Los fiscales federales en Nueva York han acusado a dos hombres, Eliahou Paldiel, de 52 años, de Queens, y Carlos Arturo Suarez Palacios, de 54 años, de Brick Township, NJ, de orquestar un esquema de larga duración para embolsarse tarifas falsas de “carga por aumento” y defraudar a Uber, sus conductores y sus clientes. El FBI arrestó a la pareja, que compareció en el Tribunal Federal de Brooklyn el 28 de agosto para ser procesados por cargos de conspiración de fraude electrónico y lavado de dinero, lo que podría resultar en hasta 40 años de prisión para cada uno.

El esquema involucraba la venta de teléfonos inteligentes hackeados con una aplicación preinstalada llamada “Screwber” a 800 conductores de Uber. Esta aplicación permitía a los conductores conocer el destino y la tarifa de un cliente antes de aceptar un viaje, lo que les permitía elegir solo las tarifas más lucrativas. La pareja cobraba una tarifa única de $600 más una suscripción mensual de $300 por Screwber.

Además, una aplicación llamada “Fake GPS” permitía a los conductores falsificar su ubicación, permitiéndoles aceptar viajes con precios aumentados antes que los conductores más cercanos. Esta aplicación también permitía a los conductores fingir que estaban en una cola de recogida en el aeropuerto antes de llegar, saltándose así la fila virtual.

Los teléfonos inteligentes distribuidos por Paldiel y Suarez estaban equipados con versiones obsoletas de la aplicación de Uber, lo que permitía que el uso de estas aplicaciones fraudulentas pasara desapercibido. Durante seis años, comenzando en 2018, la pareja supuestamente obtuvo aproximadamente $40 millones en ganancias ilícitas.

“Según se alega, los acusados buscaron enriquecerse corrompiendo el mercado de viajes compartidos a expensas de pasajeros desprevenidos y conductores trabajadores que siguen las reglas,” dijo Breon Peace, el Fiscal de los Estados Unidos para el Distrito Este de Nueva York. “Los acusados aprendieron una lección importante con estos cargos: no hay tal cosa como un viaje gratis.”

Uber, identificado como “Compañía de Viajes Compartidos-1” en los cargos, confirmó su participación. “El presunto fraude por parte de 800 malos actores no solo sacó dinero de los bolsillos de los conductores trabajadores, sino que obligó a las compañías de viajes compartidos a limitar aún más el acceso al trabajo para decenas de miles de conductores de TLC,” dijo el portavoz de Uber, Josh Gold. “Agradecemos los esfuerzos del gobierno para llevar a estos malos actores ante la justicia y apoyamos plenamente a las fuerzas del orden en su investigación.”

El fraude contribuyó a una disminución en la “tasa de utilización” de Uber, la proporción entre el tiempo total en línea de un conductor y el tiempo que tienen pasajeros. Esta disminución llevó a un aumento en los “bloqueos” de conductores, donde los conductores no pueden acceder a la aplicación y ganar tarifas. La ciudad recientemente llegó a un acuerdo con Uber y Lyft para reducir los bloqueos y pausar la contratación de nuevos conductores para mantener las tasas de utilización, aunque esta resolución ha sido criticada por grupos de conductores.

Paldiel y Suarez fueron liberados con una fianza de $210,000 cada uno después de declararse no culpables de los cargos.

El alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, junto con el comisionado de la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad de Nueva York (TLC), David Do, anunciaron que la ciudad ha llegado a acuerdos con las compañías de transporte compartido Uber y Lyft para reducir significativamente las restricciones de acceso, comúnmente conocidas como “lockouts” o bloqueos, que han provocado una disminución en los ingresos de los conductores de vehículos de alquiler de la ciudad desde mediados de mayo.

“Los conductores de Uber y Lyft nos llevan a donde necesitamos ir, y ahora es nuestro turno de ayudarles a ganar un salario digno”, dijo el alcalde Adams. “Siempre defenderemos a los neoyorquinos de clase trabajadora, y este acuerdo pondrá dinero de nuevo en los bolsillos de los conductores que trabajan duro, asegurando que puedan seguir costeando vivir en la mejor ciudad del mundo”.

“Nuestra prioridad es brindar alivio a los conductores de la ciudad lo más rápido posible, sin tener que pasar por un proceso regulatorio prolongado y potencialmente conflictivo”, dijo el comisionado de la TLC, David Do. “Hemos preparado un paquete de reglas sólido para disuadir las restricciones de acceso, y estamos listos para implementarlo si es necesario”.

La ciudad de Nueva York fue la primera en el país en garantizar un salario mínimo para los conductores de vehículos de alquiler, asegurando que sean compensados por el tiempo que pasan entre viajes y desalentando a las compañías de transporte compartido de saturar el mercado con demasiados conductores. Además, la administración de Adams introdujo las primeras reglas de salario mínimo para los trabajadores de reparto, lo que resultó en un aumento del 64 por ciento en el pago al comparar el primer trimestre de 2024 con el primer trimestre de 2023.

Bajo el nuevo acuerdo, Uber comenzará a eliminar gradualmente las restricciones de acceso para los conductores que utilizan su plataforma, con el objetivo de eliminarlas por completo para el Día del Trabajo, siempre que Lyft mantenga una tasa de utilización de la compañía (el tiempo que los conductores pasan con pasajeros) de al menos un 50 por ciento. Esta tasa disminuye cuando las empresas incorporan demasiados conductores. Ambas compañías también detendrán la incorporación de nuevos conductores para aumentar las tasas de utilización, proporcionando así más trabajo para los conductores existentes. Lyft minimizará los bloqueos mientras la pausa en la incorporación esté en vigor.

Apoyar a los taxistas y conductores de vehículos de alquiler de la ciudad ha sido un enfoque clave de la administración del alcalde Adams. Poco después de asumir el cargo, la administración lanzó el Programa de Alivio de Medallones Plus, que ha proporcionado 468 millones de dólares en alivio de deuda para más de 2,000 propietarios de medallones. A finales de 2022, la TLC aprobó el primer aumento en la tarifa del taxímetro en 10 años para asegurar un aumento de salario para los taxistas. Además, la administración de Adams logró aumentos salariales para los conductores de Uber y Lyft en marzo de 2023 y febrero de 2024. En línea con la Iniciativa Green Rides —que exige que todos los vehículos de transporte compartido sean de cero emisiones o accesibles para sillas de ruedas para 2030— la administración también levantó la pausa en la concesión de licencias para vehículos eléctricos, permitiendo que casi 10,000 conductores sean dueños de sus propios negocios y ahorren miles de dólares en costos de alquiler.

“Este acuerdo nos permitirá reducir de inmediato y apuntar a eliminar pronto las restricciones de acceso a la plataforma para los conductores existentes”, dijo Josh Gold, director senior de políticas y comunicaciones de Uber.

“Lyft apoya un entorno que permite a los conductores de la ciudad de Nueva York ganar dinero cuando y como quieran mientras conducen en la plataforma de Lyft”, dijo Megan Sirjane-Samples, directora de políticas públicas de Lyft. “Nunca queremos imponer controles de suministro, y continuaremos trabajando con la TLC en el mejor interés de los conductores”.